一、柴油机运用过程中的常见毛病

1．柴油机不能起动
序号 毛病特征和发生因素 扫除办法 1 燃油体系毛病：柴油机被起动电机股动后不发火回油管无回油 （1）燃油体系中有空气确良 （2）燃油管路堵塞 （3）燃油滤清器堵塞 （4）输油泵不供油或断续供油 （5）喷油很少，喷不出油或喷油不雾化毛病特征和发生因素 （6）喷油泵调速器操作手柄方位 1.查看燃油管路接头是不是松驰，扫除燃油 体系中的空气。首要旋开喷油滤清器上的 放气螺钉，用手泵泵清，直至所溢出的。 燃油中无气泡后旋紧放气螺钉。再泵油 ，当回油管中有回油时，再将手泵旋紧 松开高压管在喷油器一端的螺帽，燃后 再耗几次，如此逐缸进行，使各缸喷油 器中充溢燃油。 
2.查看看管路是不是疏通。
3.清洁滤清器或互换滤芯。 
4.查看进油管是不是漏气，进油管接头的 网是不是堵塞，如扫除后仍不供油，应 查看管路和输油泵。
5.将喷油器拆出，接在高压油泵上，耗 喷油泵柱塞绷簧，调查喷雾状况必要时 应拆洗，查看并在喷油器度验台上调整 喷油压力气规则规模或替换油器偶件 。
扫除办法
起动时应将手柄方位推到空载，转速 700-900r/min摆布的方位。 
2 电起动体系毛病：
（1）电路接线过错或触摸不良 （2）蓄电池电力缺乏 （3）起动电机电制与换向器没有触摸或 触摸不良 查看接线是不是准确和可靠 用电力充足的蓄电池或添加电池并联 运用 修整或互换炭刷，用木砂纸清理换向 外表，并吹净、或调整刷簧的压力。 3 气缸内紧缩压力缺乏：喷油正常但不发火排气管内有燃油 （1） 活塞环或缸套过度磨损 （2） 气门漏气 （3）存气空隙或燃烧室容积过大 替换活塞环，视磨损状况替换气缸套 查看气门空隙、气门绷簧、气门导管及气门座的密封性，密封欠好应修补和研磨查看活塞是不是属于该机型的，必要时应测量存气空隙或燃烧室容积。 4 喷油担前角过早或过迟，乃至相差180°； 柴油机喷油不发火或发火一下又泊车 查看喷油泵传动轴接合盘上的刻线是不是 准确或松弛，不符请求应从头测整 5 配气相位不对 按第二章的办法复查配气相位 6 环境温度过低起动时间长不发火 归纳实践环境温度，采纳相应的低温起动办法.

2．柴油机功率缺乏
    序号 毛病特征和发生因素 扫除办法 1 1 燃油体系毛病：加大油门后功率或转速仍提不高 （1）燃油管路、燃油滤清器进入空气或堵塞 （2）喷油泵供油缺乏 （3）喷油器雾化不良或喷油压力低 按前述办法扫除空气或替换燃油滤清器芯子 查看修补或替换偶件 进行喷雾调查或调整喷油压力，并查看喷油嘴偶件或替换。 2 进、排体系毛病：比正常状况下排温较高烟色较差 （1）空气滤清器堵塞 （2）排气管堵塞或接收过长、转弯半径太小弯头太多 清洁空气滤清器芯子或铲除纸质滤芯上的尘埃，必要时应替换：以及查看机油平面是不是正常。 铲除排气管内积碳；重装排气接收弯头不能多于三个，并有足够大的排气根面 。

    3 喷油提早角或进、排气相位变化：各档转速功能变差 查看喷油泵传动轴处两个螺钉是不是松动，并应校正喷油提早角后扳紧必要时进行配气相位和气门空隙查看。

    4 柴油机过热，环境温度过高：机油和冷却水温度很高，排温也大大增高 查看冷却器和散热器，铲除水垢；查看有关管路是不是管径过小，如环 境温度过高应改进通风，暂时加强冷却办法。

   5 气缸盖组件毛病：此刻不光功率缺乏，功能降低，并且有漏气、进气管冒烟有不正常的敲击声等景象。
（1） 气缸盖与机体联系面漏气，变速时有一股气流从衬垫处冲出：气 （2） 进、排气门漏气 （3）气门绷簧损坏 （4）气门空隙不准确 （5）喷油器孔漏气或其铜垫器损坏； 活塞环卡住、气门杆咬住导致气缸压力缺乏 按规则扭矩拧紧大螺母或替换气缸衬垫，必要时修刮接合面缸盖大螺柱螺帽松动或垫损坏拆检进、排气门，修磨； 气门与气门座配合面； 替换已损坏的绷簧重校气门； 空隙至规则值； 拆下维修、清理理换已损坏的零件。

    6 连杆轴瓦与曲轴连杆轴颈外表咬毛： 有不正常声响，并有机油压力降低等景象 拆开柴油机侧盖板，查看连杆大头的侧向空隙，看连杆大头是不是能前后移动，如不能移动则表明咬毛，应修磨轴颈和替换连杆轴瓦。 7 7 涡轮增压毛病：呈现转速降低；进气压力降低，漏气或不正常的声响等 （1） 增压器轴承磨损，转子有碰擦 （2） 压气机、涡轮的进气管路沾污堵塞或漏气 维修和替换轴承 清洁进气道、外壳、揩净叶轮；拧紧接合面螺母等

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